1906 онд Саратов мужийн амбан захирагч Петр Аркадьевич Столыпин эзэн хаанаас Дотоод явдлын яамыг удирдах саналыг хүлээн авав. Столыпин энэ саналыг хүлээн авч, удалгүй Оросын засгийн газрыг толгойлов. Ерөнхий сайд дотоод бодлогодоо ОХУ-ын зүүн мужуудыг хөгжүүлэхэд онцгой анхаарч байжээ. Шинэ Ерөнхий сайдын үед "Столыпин тэргэнцэр" гэсэн ойлголт гарч ирсэн.
IDP вагон
Столыпин тариачдыг тус улсын Европын хэсгээс Сибирь, Алс Дорнодын хүн амьдардаггүй бүс нутгуудад нүүлгэн шилжүүлэхэд түлхэц өгсөн олон арга хэмжээ авсан. Засгийн газраас төлөвлөсөн их нүүлгэн шилжүүлэлт нь Столыпиний хөдөө аж ахуйн шинэчлэлийн нэг хэсэг байв. Гурван сая орчим тариачин гэр орноо орхиж, газар ашиглахаар зүүн тийш явсан.
1908 онд хамгийн өргөн тархсан ачааны вагонууд нь Сибирь, Алс Дорнод руу аялах олон тооны цагаачдыг тээвэрлэхэд тохирсон байв. Олон нийтийн нүүлгэн шилжүүлэлтийг санаачлагч нь П. А. Столыпин, эдгээр сайжруулсан машинуудыг "Столыпин" гэж нэрлэж эхлэв. "Столыпин" төрлийн автомашины бөөнөөр үйлдвэрлэх ажил 1910 онд явагдсан.
Мэдээжийн хэрэг ийм машин ая тухтай аялах боломж олгоогүй боловч цагаачдыг энгийн өмчөөрөө багтаах боломжтой байв. Ачаа тээврийн вагонуудын арын хэсэгт мал, хөдөө аж ахуйн багаж хэрэгслийг зөөвөрлөх боломжтой тусгай тасалгааг байрлуулсан байв. Байгууллага цөөхөн байсан боловч хүнд нөхцөлд амьдарч байсан тариачид "Столыпин вагон" -д шилжихийг аймшигтай зүйл гэж үзэхгүй байв. Түүгээр ч зогсохгүй шинэ оршин суух газар руу аялах нь үнэ төлбөргүй байв.
Шилжин суурьшигчдын давалгаа арилж эхлэхэд "Столыпин вагонууд" нь хоригдлуудыг тээвэрлэхэд өргөн хэрэглэгдэж эхэлсэн - мөрдөн байцаалтад байгаа хүмүүс болон хоригдлууд.
"Столыпин тэрэг" -ийн цаашдын түүх
Зөвлөлт засгийн эрх мэдлийг тогтоосны дараа "Столыпин тэргэнцэр" гэдэг нэр гэр бүлийн нэр болжээ. Хэлмэгдсэн хүмүүсийг ижил төстэй загвар бүхий вагоноор бөөнөөр нь зөөвөрлөв. Ийм машинуудын онцлог шинж чанар, хоригдлуудыг будгаар зөөвөрлөх бүх "увидас" -ыг Александр Солженицын "Гулаг архипелаг" романыхаа нэгэнд тайлбарласан байдаг.
Столыпины сүйх тэрэгний сүүлчийн хувилбар нь хэмжээгээрээ энгийн тэрэгтэй төстэй байв. Зөвхөн дотор нь тусгай хуваалтуудаар тасалгаанууд болгон хуваасан бөгөөд тэдгээрийн нэг хэсгийг баараар хаасан байв.
Камерууд машины нэг талд байрладаг байсан бол нөгөө хэсгийг коридор эзэлдэг байсан бөгөөд цувааг үе үе хоригдлуудын зан үйлийг ажиглан тойрон эргэлддэг байв.
Орчин үеийн "вагонууд" - хоригдлуудыг тээвэрлэх зориулалттай вагонууд нь гадна талаасаа шуудан, ачаа тээшний вагоноос бараг ялгаагүй юм. Цорын ганц ялгаа нь байрны дотоод бүтэц нь тодорхой зорилгоор тохирсон байдаг. Хоригдлуудыг тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгслийн хийц нь хоригдлууд болон түүнийг дагалдан яваа ажилтнуудад тав тухыг хамгийн бага байлгахаас гадна оргон зайлахаас найдвартай хамгаална.
