Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх олон арга техник байдаг. Ердийн авто засварын газар ч гэсэн та хөдөлгүүрт энгийн өөрчлөлт хийж болох бөгөөд ингэснээр алга болсон морины хүчийг нэмж өгөх болно.
Бүх энгийн автомашин үйлдвэрлэгчид харилцан буулт хийдэг. Тэд өөрсдийгөө үүнийг сэжиглээгүй ч жолооч нар энэ хүрээнд түлхэц өгдөг. Энэ байдлыг хялбархан тайлбарлаж болно: тэд дахин дахин худалдаж авах өрсөлдөх чадвартай, хямд, найдвартай, хэмнэлттэй автомашин үйлдвэрлэхээс өөр аргагүйд хүрдэг.
Яагаад хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх хэрэгтэй вэ?
Машины эзэмшигч бүр хөдөлгүүрийн эрч хүчийг нэмэгдүүлж, практик шинж чанараа дээшлүүлж, хөдөлгүүрийн илүү түрэмгий дуугаралт, динамик хурдасгуураар бусдаас ялгарах гэсэн энгийн хүслээс эхлээд хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх өөрийн гэсэн зорилготой байдаг. Үйлдвэрлэлийн машины хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх хэд хэдэн арга байдаг.
- чип тааруулах;
- ажлын эзлэхүүний өсөлт;
- түлшний шахалтын харьцааг нэмэгдүүлэх;
- Жин хасах;
- цилиндрийн толгой ба camshaft-ийг солих;
- хэрэглээний системийг шинэчлэх.
- яндангийн системийг шинэчлэх;
Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх аргуудын товч тойм
Чипийг тааруулах нь хамгийн үр дүнтэй арга болохоос гадна хөдөлгүүрт шууд нөлөөлөх техникийн аргын үүднээс хамгийн энгийн зүйл юм. Аргын мөн чанар нь хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэгт шинэ програм суулгахад чиглэгддэг.
Нүүлгэн шилжүүлснээр бүх зүйл энгийн байдаг: хөдөлгүүр нь нэг тахир голын эргэлтэд илүү их түлш шатаах тусам илүү их хүч чадал үүсгэдэг. Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн ажлын эзэлхүүнийг цилиндрийн уйтгараар нэмэгдүүлдэг.
Шахалтын харьцааг тодорхой түвшинд нэмэгдүүлснээр та түлшний тогтмол хэрэглээтэйгээр илүү их хүч чадлыг бий болгож чадна. Тиймээс өндөр хүчин чадалтай уралдааны бүх машинууд өндөр октантай бензинээр ажилладаг тул хөдөлгүүрүүд нь түлшний хольцыг дээд зэргээр шахаж, хамгийн их ашиг хүртдэг.
Хөдөлгүүрийн хүнд поршенийг хөнгөнөөр сольсноор поршений хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөх, зогсоохын тулд энерги зарцуулалтыг багасгаж болно. Поршений гэрэл бага байх тусам энерги бага үрэгддэг.
Үйлдвэрийн олон хөдөлгүүрт нэг цилиндрт нэг сорох хавхлага, нэг яндангийн хавхлага байдаг. Цилиндр толгойг олон тооны хавхлагаар суулгаснаар та шаталтын камер руу агаарын урсгалыг ихээхэн нэмэгдүүлж, хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой.
Цилиндр рүү илүү их агаар оруулах тусам тахирганы эргэлт тутамд илүү их хүч ялгаруулдаг. Үүний тулд хөдөлгүүрүүд даралтын дор цилиндрт агаар шахдаг тусгай турбин ба компрессороор тоноглогдсон байдаг.
Хэрэв утааны хий нь шаталтын камер болон бүхэлдээ яндангийн системээс сайн гарахгүй бол хөдөлгүүрийн хүчийг хулгайлдаг. Яндангийн хоолойн хөндлөн огтлол бага байх тусам арын даралт хүчтэй болж, дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн чадал буурдаг.
