Хэдэн арван жилийн өмнө төмөр зам дээр зөвхөн уурын зүтгүүрүүд галт тэрэг татдаг байв. Уурын зүтгүүр нь цөм нь автомашины хөдөлгөөнд зориулагдсан, уурын цахилгаан станцаар тоноглогдсон өөрөө явагч машин юм. Энэ бол 19-р зуунд дэлхийн өнцөг булан бүрт төмөр замыг давамгайлж байсан хамгийн эртний зүтгүүр юм. Уурын зүтгүүр хэрхэн ажилладаг вэ?
Уурын зүтгүүрийн ерөнхий зохион байгуулалт
Төмөр замын өөрөө явагч байгууламжийг хөгжүүлэх урт хугацааны туршид уурын зүтгүүрийн хийц, хэмжээс нэг бус удаа өөрчлөгдсөн байна. Тусдаа нэгж, угсралтыг сайжруулж, уурын цахилгаан станцын хүчийг нэмэгдүүлсэн. Гэхдээ ерөнхийдөө зүтгүүрийн дотоод бүтэц бүх цаг үед хэвээр байсан. Өнөө үеийн номын сангуудаас та уураар удирддаг машинуудын ажиллагааны зарчмын дэлгэрэнгүй тайлбарыг олж болно ("Уурын зүтгүүр хэрхэн ажилладаг, ажилладаг", В. А. Дробинский, 1955).
Уламжлалт ёсоор уурын зүтгүүрт уурын зуух, уурын хөдөлгүүр, бригад, заримдаа тендер ордог. Эдгээр бүх хэсгүүд нь хоорондоо маш нягт холбоотой бөгөөд тус тусдаа бараг юу ч биш гэсэн үг юм. Уурын зууханд шахсан уур үүсдэг. Энэхүү машин нь уурын хэрэглэгч бөгөөд дулааны энергийг механик энерги болгон хувиргадаг бөгөөд энэ нь эргээд зүтгүүрийн дугуйг жолооддог.
Багийн гишүүд дугуйны эргэлтийг бүх бүтцийн орчуулгын хөдөлгөөн болгон хувиргахаас гадна зүтгүүрийн хүчин чармайлтыг тендер болон галт тэргэнд бүхэлд нь шилжүүлдэг.
Зүтгүүр дотор юу байгаа вэ?
Уурын бойлер нь маш энгийн бүтэцтэй байдаг. Түлш шатдаг галын хайрцагтай. Энэ нь халуун хий үүсгэдэг. Усыг саванд халаадаг бөгөөд энэ нь шахсан уур үйлдвэрлэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Мөн шаталтын бүтээгдэхүүнийг шаталтын камераас гаргаж авдаг хоолой бүхий камер байдаг.
Уурын хөдөлгүүр нь нэг зорилгоор хийгдсэн бөгөөд уурын зууханд үүссэн хэт халсан уурын энергийг өөр төрлийн энерги болгон хамгийн их ашиг тус болгон хувиргах болно. Эцсийн эцэст зөвхөн механик энерги нь уурын зүтгүүрийн дугуйны эргэлтийг хангах чадвартай байдаг. Уурын хөдөлгүүрийн гол элементүүд нь цилиндр юм. Ихэвчлэн уурын зүтгүүр тус бүрт зүтгүүрийн хүрээний урд хэсэгт байрлуулсан хос цилиндртэй байдаг.
Уурын хөдөлгүүр нь хоёр үйлдлийн зарчмаар ажилладаг. Ашиглалтын явцад уурыг поршений хоёр талаас ээлжлэн оруулна.
Уур цилиндрт шууд ордоггүй. Нэгдүгээрт, энэ нь дамар хайрцгаар дамждаг. Дамар нь уурыг түгээдэг төхөөрөмж юм. Тэдгээрээр дамжуулан шинэ уур цилиндрт орж, зарцуулсан уурыг гадагшлуулдаг. Дамар нь поршений хөдөлгөөнтэй яг тохирч хөдөлдөг бөгөөд үүнийг уурын хуваарилалтын тусгай механизмаар олж авдаг.
Эцэст нь багийнхан. Энэ нь дэмжих функцийг гүйцэтгэдэг: уурын зуух ба уурын хөдөлгүүрийг байрлуулдаг. Зүтгүүрийн дотоод бүтцийн энэ хэсэг нь төмөр замын замтай харьцахдаа уурын хөдөлгүүрийн механик энергийг зүтгүүрийн шилжих хөдөлгөөний энерги болгон хувиргадаг. Өөрөөр хэлбэл, багийн гишүүд төмөр зам дээрх зүтгүүрийн хөдөлгөөнд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
