Төмөр замын тээвэр нь өдөр тутмын амьдралд маш итгэлтэйгээр нэвтэрсэн тул орчин үеийн соёл иргэншлийг түүнгүйгээр төсөөлөх боломжгүй юм. Төмөр зам нь ердийн хэлбэрээрээ хоёр зууны туршид оршин тогтнож байсан боловч ийм төмөр замын анхны загварууд нь эрт дээр үеэс л зүтгүүр, вагоныг бүтээхээс өмнө гарч байжээ.
Төмөр замын түүхээс
Гаднах байдлаараа хоёр замтай төстэй анхны хиймэл байгууламж эртний Египтэд гарч ирэв. Египетчүүд хүнд даацын ачааг зөөхийн тулд паралель суваг ухаж, дараа нь гуалин тавина гэж бодож байв. Дараа нь ижил төстэй загварыг Эртний Грек болон Ромын эзэнт гүрэнд ашиглаж эхэлсэн. Сайжруулсан зам бол эртний тэрэгнүүдийн дугуй эргэлдэж болох чулуун хучилтын гүн хотгор байв.
Хэдэн зууны дараа цоожтой замыг шинээр бий болж буй уул уурхайн салбарт өргөнөөр ашиглаж эхэлсэн. Модон төмөр зам суурилуулсан уурхайн үлдэгдэл өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Энэ замаар хүдэр ачсан морин тэрэг явж болно. Энэ зам нь хүнд даацын ачааллыг түргэсгэх боломжийг олгож, тодорхой хэмжээгээр орчин үеийн төмөр замын төмөр замыг санагдуулав. Гэвч модон цацраг цаг хугацаа өнгөрөх тусам элэгдэж, улмаар тэдгээрийг тууз хэлбэрээр металл оруулгатай бэхжүүлж эхлэв. Төмөр замыг бүтээхээс өмнө маш бага зүйл үлдсэн.
Эхний цутгамал төмөр замыг 18-р зууны дундуур хийсэн. Эдгээрийг төмөрлөгийн үйлдвэрийн эзэн Ричард Рейнолдс зохион бүтээжээ. Тэрээр уурхайн ажил хийхэд хүргэсэн төмөр зам дээрх модон дам нурууг хамгийн түрүүнд төмөр замаар сольжээ. Хүдэр тээвэрлэх тэрэгний дугуйг одоо цутгамал төмрөөр хийдэг болжээ. Энэхүү шинэлэг санаа нь Англи даяар маш хурдан тархаж, уурхайчдын бүтээмжид томоохон нээлт хийв. Гэхдээ тэргэнцрүүд морьдоор татагдсаар л байв.
Төмөр замын тээвэр үүссэн
Тодорхой цаг үе хүртэл төмөр замын замыг зөвхөн үйлдвэрлэлийн зориулалтаар ашиглаж ирсэн. Гэхдээ 19-р зууны эхээр Англид төмөр замыг зорчигч тээвэрлэхэд тохируулах анхны оролдлогыг хийжээ. Эхний ийм туршлага бол Уэльсийн өмнөд хэсэгт боломжийн богино төмөр зам барих явдал байв. Тэр зам дээр байсан тэрэгнүүдийг морины багууд ухамсартайгаар татаж байсан.
Үүний дараахан Оросын инженер Петр Фролов төмөр замыг зорчигч тээвэрлэхэд ашиглах саналыг засгийн газарт хүргүүлжээ. Энэ мөч хүртэл шинийг санаачлагч нь уул уурхайн үйлдвэрүүдэд зориулан үйлдвэрлэлийн маршрут барьж чаджээ. Гэсэн хэдий ч Фроловын зоригтой, ер бусын төслүүд засгийн газарт дэмжлэг олсонгүй. Тэднийг яг ийм байдлаар, ямар ч ноцтой эсэргүүцэлгүйгээр татгалзсан.
Төмөр зам нь амжилтанд хүрч, өргөн цар хүрээтэй хэрэгжүүлснээр Жорж Стефенсоны ачаар 1825 онд төмөр нүүрэн дээр зогсохгүй зорчигч тээврийн хэрэгслийг төмөр замаар татахад тохиромжтой уурын зүтгүүрийн загварыг санал болгов. Зохион бүтээгч нь цутгамал төмөр зүтгүүрийн ачааллыг даах чадваргүй тул удаан эдэлгээтэй төмрөөр төмөр зам барихыг бизнес эрхлэгчдэд итгүүлж чаджээ. Нөгөө талаар Стивенсон зам дээр далан ашиглах шаардлагатай гэсэн дүгнэлтэд хүрч, мөн төмөр замд нэгдэх үр дүнтэй аргыг олжээ.
