Москвагийн метроны барилгын ажил 30-аад оноос эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч түүний хөгжил өнөөдрийг хүртэл үргэлжилж байна. Москвагийн төвтэй ойрхон газарт ч гэсэн тээврийн сүлжээг хөгжүүлэх шаардлагатай хэвээр байна.
Цэцэрлэгийн цагираган дотор байрлах хотын төв өөрөө аль хэдийн метроны буудлуудтай хөл хөдөлгөөн ихтэй болжээ. Гэхдээ хуучин шугамуудын заримыг үргэлжлүүлэхээр төлөвлөж байна. 2015 онд Калининско-Солнцевская шугамыг Третьяковская зогсоолоос Деловой Центр өртөө хүртэл сунгана. Одоо байгаа станцуудад нэмэлт платформ, гарцууд нэмэгдэх болно. Энэ нь зорчигчдын шилжүүлгийн тоог багасгах зорилгоор хийгддэг: энэ хэсэг ашиглалтад орсны дараа "Волхонка", "Дорогомиловская", "Каменная Слобода" өртөө нь нийтлэг метроны шугамаар нэгдэх болно.
2016 онд гурав дахь дамжуулалтын хэлхээний хэсгийг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Энэ шугам нь хотын төвтэй ойрхон, гэхдээ Цэцэрлэгийн цагирагны гадуур гарах ёстой. Уг нь уулзварын гогцоо нь олон зорчигчтой тул түгжрэл ихтэй, хүчин чадлынхаа хязгаарт ажиллаж байгаа Circle Line-ийн өөр хувилбар болох ёстой. Эхнийх нь Нижняя Масловка, Марина Роща, Рижская, Сокольники зэрэг станцуудыг нэгтгэх Гурав дахь уулзварын баруун хойд хэсэг юм. 2017, 2018 онуудад 7 станцын уулзварын хэлхээг өргөтгөхөөр төлөвлөж байна.
Москвагийн метроны нэг хэсэг болох шинэ станцуудыг барихаар төлөвлөж байгаа боловч хотын төвөөс гадна. Үндсэндээ метроны бүтээн байгуулалт нь Москвагийн хойд, зүүн өмнөд, баруун өмнөд захад, үүнд саяхан хавсаргасан Москва муж болон хамгийн ойрын захын хорооллуудад нөлөөлнө. Калужско-Рижская, Люблинско-Дмитровская болон бусад шугамыг сунгах болно. Тиймээс Москвагийн метро нь илүү өргөн цар хүрээтэй, олон талт нийтийн тээврийн хэрэгсэл болох ёстой.
