Үнэндээ энэ нь гайхамшиг шиг харагдаж байна. Арваад, тэр ч байтугай хэдэн зуун тонн жинтэй, таталцлыг даван туулах далавчит машин нь тэнгэрт шувуу шиг амархан хөөрч, нисдэг. Түүнийг агаарт байлгах ямар хүч байдаг вэ?
Зааварчилгаа
1-р алхам
Түүх
1738 онд Швейцарийн эрдэмтэн Даниел Бернулли түүний нэрэмжит хуулийг боловсруулжээ. Энэ хуулийн дагуу шингэн эсвэл хийн урсгалын хурд нэмэгдэх тусам тэдгээрийн доторх статик даралт буурч, эсрэгээр хурд буурах тусам нэмэгддэг.
1904 онд Оросын эрдэмтэн Н. Е. Жуковский хий ба шингэний хавтгай зэрэгцээ урсгалын биед нөлөөлөх өргөх хүчний теорем боловсруулсан. Энэхүү теоремын дагуу хөдөлж буй шингэн эсвэл хийн орчинд байрласан бие (далавч) -ийг өргөх хүчээр үйлчлэх бөгөөд түүний утга нь орчны болон биеийн параметрүүдээс хамаарна. Жуковскийн ажлын гол үр дүн нь өргөх коэффициентийн томъёо байв.
Алхам 2
Өргөх хүч
Нисэх онгоцны далавчны тэгш хэмт бус, дээд хэсэг нь доод хэсгээс илүү гүдгэр юм. Агаарын хөлөг хөдлөхөд далавчны дээд хэсгээс гарах агаарын урсгалын хурд ёроолоос урсах хурднаас өндөр байдаг. Үүний үр дүнд (Бернуллигийн теоремын дагуу) агаарын хөлгийн далавч доорхи агаарын даралт нь далавч дээрх даралтаас өндөр болж хувирдаг. Эдгээр даралтын зөрүүгээс болж далавчийг дээш нь түлхэх өргөх хүч (Y) үүсдэг. Үүний үнэ цэнэ нь:
Y = Cy * p * V² * S / 2, үүнд:
- Cy - өргөх коэффициент;
- p нь орчны (агаар) нягтыг кг / м³;
- S - м² талбай;
- V нь урсгалын хурд м / с-т байна.
Алхам 3
Янз бүрийн хүчний нөлөөн дор
Агаарын орон зайд хөдөлж буй агаарын хөлөг дээр хэд хэдэн хүч үйлчилдэг.
- хөдөлгүүрийн түлхэх хүч (сэнс эсвэл тийрэлтэт онгоц) агаарын хөлгийг урагш түлхэх;
- арагш чиглэсэн урд талын эсэргүүцэл;
- доош чиглэсэн дэлхийн таталцлын хүч (агаарын хөлгийн жин);
- онгоцыг дээш нь түлхэж өргөх.
Өргөх, татах утга нь далавчны хэлбэр, довтолгооны өнцөг (урсгал нь далавчтай уулзах өнцөг) ба агаарын урсгалын нягтрал зэргээс хамаарна. Сүүлийнх нь эргээд агаарын хөлгийн хурд, агаар мандлын агаарын даралтаас хамаарна.
Алхам 4
Агаарын хөлөг хурдацтай нэмэгдэж, хурд нь нэмэгдэх тусам лифт нэмэгддэг. Онгоцны жингээс хэтэрсэн даруй дээшээ хөөрнө. Агаарын хөлөг хэвтээ чиглэлд тогтмол хурдаар хөдөлж байх үед бүх хүч тэнцвэржиж, тэдгээрийн (нийт хүч) тэг болно.
Далавчны хэлбэрийг аль болох бага татах, өргөлтийг аль болох өндөр байлгахаар сонгосон. Аяллын хурд, далавчны талбайг нэмэгдүүлэх замаар өргөлтийг нэмэгдүүлэх боломжтой. Хөдөлгөөний хурд өндөр байх тусам далавчны талбай багасч болно.
