Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн тодорхой дүрэм журамд захирагдаагүй бол хотын гудамж, орчин үеийн хурдны зам дээр ямар төөрөгдөл ноёрхож байгааг төсөөлж болно. Гэсэн хэдий ч тээврийн жолооч нарт хязгаарлалтын шаардлага үргэлж байдаггүй. Хотуудын гудамж дахь хөдөлгөөнийг ямар нэгэн байдлаар оновчтой болгох анхны оролдлогууд МЭӨ 1-р зуунаас эхтэй.
Машин гарч ирэхээс нэлээд өмнө
Хотуудад дэг журам тогтоохыг анх оролдсон хүмүүсийн нэг бол Гай Юлий Цезарь юм. Эртний Ромын захирагчийн хувьд Цезарь хаанчлалынхаа сүүлийн жилүүдэд Ромын гудамжинд нэг талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн зарлиг гаргажээ. Бараг нар жаргах хүртэл хувийн тэрэг, тэргэнцрийг нар мандахыг хориглосон байв. Хотын зочдыг Ромоос гадуур тээврийн хэрэгслээ орхиод явганаар явахаас өөр аргагүйд хүрчээ. Энэхүү шаардлагыг дагаж мөрдөхийг тусгай хяналтын алба хянаж байв.
Ромын "замын хяналт" -ын төлөөлөгчид тэргэнцэр эзэмшигчдийн хооронд байнга гардаг маргаан, зөрчилдөөнийг шийдвэрлэх эрхтэй байв.
Дундад зууны үед хотуудын хөл хөдөлгөөн улам сэргэж байв. Хотуудын нарийн гудамжаар явж байсан энгийн морин тэрэг ч гэсэн хоорондоо мөргөлдөх нь олонтаа. Дундад зууны үеийн эрх баригчид өөрсдийн зарлигаар морь, явган иргэдийн тодорхой дүрмийг нэвтрүүлсэн. Хөдөлгөөний хурдны хязгаарлалтыг нэвтрүүлж, аялалын дарааллыг тогтоов. Мөн зөрчил гаргагчдад хатуу шийтгэл ногдуулсан шийтгэлүүд байсан. Гэсэн хэдий ч эдгээр дүрмүүд нь зөвхөн орон нутгийн нутаг дэвсгэрт хамаатай байсан бөгөөд нийтлэг биш байв.
Шинэ цаг - шинэ шийдлүүд
Өнөөдөр замын хөдөлгөөний дүрмийг хүн бүр өнөө үед танилцуулж хэвшсэн тул Англид зөвхөн 19-р зууны төгсгөлд бий болжээ. 1868 онд Лондонгийн нэг талбайд механик семафор суурилуулсан бөгөөд үүнд өнгөт диск багтжээ. Семафорыг зөвхөн гараар хянах боломжтой байв. Далавч нь хоёр байрлалтай байхаар зохион байгуулагдсан байв. Хэрэв далавч хэвтээ байсан бол хөдөлгөөн хийхийг хориглосон байв. Буулгасан далавч нь хөдлөх боломжтой болгосон боловч маш болгоомжтой байсан.
Орчин үеийн гэрлэн дохионы энэхүү загвар нь төгс төгөлдөр биш байсан. Төхөөрөмжийн дизайн амжилтгүй болсон. Семафорыг хөдөлгөөнд оруулсан гинжний чимээ л аймшигтай байсан тул адуунууд айсандаа түүнээс холдов. Нэмж дурдахад хэсэг хугацааны дараа үл мэдэгдэх шалтгаанаар семафор дэлбэрч, ойролцоох асран хамгаалагчийг гэмтээжээ.
Эхний замын тэмдгийг хөдөлгөөний чиглэл, тодорхой цэг хүртэлх зайг заасан тусгай хавтан гэж нэрлэж болно.
Орчин үеийн замын хөдөлгөөний дүрмийг хэрхэн бий болгосон
1909 онд Парист бага хурал болж, Европт замын хөдөлгөөний нэгдсэн дүрмийг нэвтрүүлэхээр шийдэв. Автотээврийн хэрэгслийн тоо эрс нэмэгдэж, хөдөлгөөний эрч хүч, тээврийн хэрэгслийн хурд нэмэгдсэн нь энэхүү арга хэмжээг зохион байгуулав. Олон улсын форумаас баталсан Авто замын хөдөлгөөний конвенцид зарим замын тэмдгийг танилцуулсан.
Эхний нэгдсэн тэмдгүүдэд тэгш бус эсвэл ороомог зам, мөн төмөр замын гарц, явган хүний гарц зэргийг харуулсан.
Дараагийн хэдэн арван жилд замын хөдөлгөөний дүрмийг мэдэгдэхүйц баяжуулж, шинэ заалтуудаар нэмэгдүүлэв. Дүрмийг боловсруулагчдын гол зорилго нь жигд байдлыг бий болгож, замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдлыг хангах явдал байв. Аажмаар эдгээр чадварлаг жолооч, явган зорчигч бүр мэддэг болсон замын хөдөлгөөний дүрмүүд гарч ирэв.
