Төмөр зам нь Оросын тээврийн сүлжээнд тэргүүлэх байр суурийг эзэлсээр ирсэн. 1837 онд гарч ирсэн анхны төмөр зам нь Санкт-Петербург, Царское Село хоёрыг холбож, бүхэл бүтэн үйлдвэрлэлийн суурийг тавьсан юм. Өнөөдөр төмөр зам нь зорчигч, ачаа тээврийн гол хэлбэр болжээ. Тус улсын ийм замын нийт урт 86 мянган км-ээс давж, энэ сүлжээ байнга өргөжиж байна.
ОХУ-д төмөр замын барилгын онцлог шинж чанар нь гүйцэтгэсэн ажлын шугаман шинж чанар юм. Барилгын ажлыг ирээдүйн замын бүх уртын дагуу дараалан гүйцэтгэдэг; ажил эхлэх цэгээс эхэлж төгсгөлд дуусна. Барилга угсралтын ажил нь тухайн орны хүнд нөхцөлд тархах нөхцлөөс ихээхэн хамаардаг бөгөөд цаг агаар, уур амьсгал, мөн тухайн газар нутгийн гидрологи, геологи, байр зүйн хэв шинжээс хамаарна.
Төмөр зам барих ажлын үндсэн үе шатууд нь газар шорооны ажил, хурдны замын дээд байгууламжийг барих ажил юм. Газар шорооны ажил нь замын суурийг бэлтгэх, хэлбэржүүлэх, нягтруулах, намаг ус зайлуулах, хяруунаас хамгаалах зэрэг ажил орно. Замын дээд байгууламжийг барихад дэд бүтцийн суурь, төмөр зам тавих, бэхлэх, холбох ажил орно.
Төмөр зам барихад заавал хиймэл байгууламж барих шаардлагатай байдаг - ус зайлуулах хоолой, ус зайлуулах хоолой, гүүрэн гарц гэх мэт. Автозамын уулзвар дээр тусгай шилжилтийн байгууламжийг байрлуулсан болно.
Ажлын хамгийн чухал үе шатуудын нэг бол газар дээрх инженерийн байгууламжийн цогцолбор болох дэд давхарга үүсэх явдал юм. Замын хөдөлгөөний бүрэлдэхүүнээс үндсэн ачааллыг авч байгалийн хөрсөнд тараадаг тул замын аюулгүй байдал нь замын чанараас хамаарна. Зургийг бэлтгэх нь хөрсний ус зайлуулах, гүний ус зайлуулах хоолойноос эхлээд хөрсийг тэгшлэх, нягтруулах зэргээс эхэлдэг. Ихэнх ажлыг бульдозер, галзуу, vibro-impact, ramming машин ашиглан гүйцэтгэдэг.
Газар шорооны ажилтай зэрэгцэн төмөр замын замын дээд бүтцийн бүтцийн элементүүдийг барих цогц арга хэмжээг багтаасан замын ажил эхэлнэ. Үүнтэй ижил шатанд дэр, төмөр зам тавьдаг. Энэ тохиолдолд хоёр аргаар байрлуулах боломжтой. Эхний аргын дагуу бүхэл бүтэн замын холболтыг үйлдвэрлэлийн баазад урьдчилан угсарч суурилуулсан болно. Энэ бол хамгийн хурдан боловч харьцангуй үнэтэй арга юм. Өөр нэг арга бол шууд ажлын талбар дээр төмөр зам, нойрны сүлжээг угсрах явдал юм.
Мөрийг тэгшлэх ажиллагааг барилгын бүх үе шатанд гүйцэтгэдэг. Энэ тохиолдолд замын байрлалыг замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал, одоо байгаа ОХУ-ын стандартад нийцсэн тогтоосон стандартад хүргэнэ. Бүрэн тавьсан замыг галт тэргээр явуулдаг бөгөөд эцэст нь дуусгадаг. Үүний дараа л төмөр замын хэсэг ашиглалтад орно.
