Ан-2 онгоц нь дайны өмнөх хөдөө аж ахуйн нисэх онгоцны AIR-1, AIR-2, дараа нь По-2-аас "эрдэнэ шиш" хочийг өвлөн авсан. ЗХУ-ын анхны хөдөө аж ахуйн онгоцыг хортон шавьжнаас эрдэнэ шишийн туршилтын ургацыг аврахад ашиглаж байснаас ижил хоч төрсөн юм.
Зааварчилгаа
1-р алхам
"Эрдэнэ шиш" бол удамшлын хоч юм. Ан-2 онгоц бол хамгийн алдартай, гэхдээ энэ алдарт гэр бүлийн анхны бөгөөд сүүлчийнх биш юм. Эрдэнэ шишийн онгоцны түүх ЗХУ-аас эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл үргэлжилж байна.
Алхам 2
Эрдэнэ шишийн түүх
Эхний таван жилийн төлөвлөгөөний үндсэн 5 даалгаварт мал аж ахуйг хөгжүүлэх ажил оржээ. Эрдэмтэд түгшүүр зарлав: нэг хүнд ногдох махны хэрэглээ гамшгийн хэмжээнд хүртэл буурчээ. Хэрэв амьтны уургийн хэрэглээг хэвийн хэмжээнд хүргэхгүй бол хүмүүсийн доройтол зайлшгүй байх ёстой.
Хагас галзуурсан, харгис хэрцгий Сталин ба түүний дагалдагчдыг стратегийн чадвараас нь хараахан үгүйсгэх аргагүй бөгөөд эмнэлгийн сануулгыг нухацтай авч үзсэн. Нөхцөл байдлаас гарах цорын ганц арга зам бол хаант Орос улсад үе үе хэрэгжиж байсан мал аж ахуйгаа мухарлаж хадгалах явдал байв.
Жүчээ хадгалах нь хивэгчдэд хямд, иж бүрэн тэжээл шаарддаг. Түүний хамгийн их эх үүсвэр бол эрдэнэ шиш юм. Үүнээс гадна өндөр үнэтэй үр тариа, эм тариагаар хангадаг. Тиймээс өнгөрсөн зууны 20-иод оны дунд үеэс ЗСБНХУ-д эрдэнэ шиш соёлыг нэвтрүүлж эхэлсэн.
Гэхдээ гадаадад шинээр ирсэн хүн хамгийн түрүүнд хөдөө аж ахуйн тариалангийн дотоодын хортон шавьжийн амтыг мэдэрсэн: туршилтын ургацыг бүрэн идсэн. Ургамлыг хамгаалах бүтээгдэхүүнийг боловсруулж хэрэглэх шаардлагатай байв.
Бүх холбоотын Ургамлыг Хамгаалах Эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн (VNIIZR) тариалангийн талбайд нэгэн зэрэг бүтээсэн, одоо ч ажиллаж байгаа туршилтууд нь газар тариалангийн талбайгаас биоцидоор гар аргаар эсвэл механикжсан аргаар үр тариа цацах нь өндөр өртөгтэй, бага үр ашигтэй болохыг харуулж байна. Дараа нь Сталины тойрон хүрээлэгчдийн хэн нэгэн нь (баталгаажаагүй мэдээллийн дагуу Серго Орджоникидзе) нисэх ашиглахыг санал болгов. Тэр үеийн шийдвэр нь ач холбогдолгүй зүйл байсан: дэлхийн өнцөг булан бүрт хөдөө аж ахуйн нисэх онгоцны эхэн үе байсан.
Алхам 3
Түүхийг нэрлэ
Эхний туршилтуудын хувьд Яковлевийн AIR-1 ба AIR-2 спорт машинуудыг шүршихэд тохируулсан болно. Эхэндээ тэдний зоригтой хамт ажиллагсад хөдөө аж ахуйн нисгэгчдийг "эрдэнэ шишийн ажилчид" гэж нэрлэдэг байсан боловч удалгүй инээдтэй хоч нэр хүндтэй утгыг олж авав: хөдөө аж ахуйн нисэхийн салбарт ажиллах нь маш их хүчин чармайлт, анхаарал, нислэгийн хамгийн өндөр ур чадвар шаарддаг байв.
Хөдөө аж ахуйн нисэхийн хувьд тодорхой машинууд шаардагдана: хямд, үйлдвэрлэхэд хялбар, хэмнэлттэй (түлш ихээр нисч, буухад их хэмжээний түлш зарцуулсан), найдвартай, тоноглогдсон газрын бааз шаарддаггүй, тэсвэртэй, удаан хугацааны түвшний нислэгийн нислэгийн удирдлага дор ажилладаг дундаж нисгэгч гэж одоо ярьж байгаачлан газар хөдлөлтийг дагаж гар аргаар траекторийг тасралтгүй засах горимоор явах.
Агаарын агаар нь эдгээр шаардлагуудын ихэнхийг хангаж байв. Тэд анхны эрдэнэ шишийн онгоц болжээ. Гэхдээ нэг нөхцлийн дагуу анх нисэх клубт зориулагдсан байсан машинууд ямар ч байдлаар өнгөрөөгүй: нислэгийн нөөц нь бага байсан бөгөөд хөдөө аж ахуйн ажлын үеэр нэг улиралд шууд утгаараа эвдэрсэн байв. Тусгай хийцтэй онгоц шаардлагатай байсан.
Алхам 4
Эхний жинхэнэ эрдэнэ шиш
ЗСБНХУ-ын удирдагчид болон дизайнерууд шинэ машины тухай ойлголт, бүтээлийн талаар тааварлах шаардлагагүй байсан гэж би хэлэх ёстой: 1927 оны 1-р сарын 7-нд анхны нислэгээ хийсэн бөгөөд 1929 онд домогт хөнгөн олон зориулалттай хоёр онгоцтой U-2 (По-2) Н. Н. Поликарповагийн зохион бүтээсэн. Эхэндээ, түүнд агуулагдах шинж чанарууд нь илүүдэл илүүдэл бүхий боломжтой, боломжгүй бүх үйл ажиллагааны нөхцлийг хангаж өгдөг. Хөдөө аж ахуйн нисэхийн салбарт U-2SX хөдөө аж ахуйн модификаци хийгдэж байсан.
По-2 нь автоматаар "эрдэнэ шишийн хүн" болжээ. Гэхдээ аль хэдийн дайны өмнөх жилүүдэд тэрээр "чоно нохой", "ой модчин", "дэг журамтай" гэдгээрээ илүү алдартай болсон.
Иргэний дайны дараа чоно гайхалтай үржиж, мянга мянган сүрэг нь өвлийн улиралд бүх амьд зүйлийг, тэр дундаа хүмүүсийг залгисан; махчин амьтдыг агаараас асар ихээр устгаснаар чонын популяцийг хяналтандаа авах боломжтой болжээ. Ойд агаараас эргүүл хийх, ойн түймэртэй тэмцэх ажил бас үр дүнтэй болсон.
Гэхдээ дайны өмнөх По-2-ийн гол ач холбогдол нь түүний тусламжтайгаар Транскавказ болон Төв Азид хүмүүсийг хадаж байсан хумхаа өвчнийг устгах боломжтой байв. Тэнд хуримтлагдсан усан сангууд (ядарсан, байшингууд), чийгийг хэмнэх зорилгоор ургамал ургаж, хумхаа плазмодиум - анофелийн шумуул дамжуулагчийн үржүүлгийн газар болж, зөвхөн агаараас ариутгах боломжтой байв.
Нисгэгчдийн хувьд энэ нь үхлийн аюултай эрсдэлтэй холбоотой тамын ажил байсан: бүтэн өдөр, хоолонд богино завсарлага өгч, түлш цэнэглэх, ногоон худаг руу шумбан орсны дараа шумбах. Бариул эсвэл дөрөөний өчүүхэн буруу хөдөлгөөн - эцэст нь толгойны зай байхгүй. По-2 онгоцны онцгой нисдэг чанарууд тус болсон.
Эрдэнэ шишийн хувьд түүнтэй туршилт хийх ажлыг 30-аад оны дунд үе хүртэл хойшлуулжээ. Агрономчид түүний дургүйцлийн шалтгааныг ойлгохгүй байсан ч захын амьтдын хувьд гэрийн хошоонгор, люпин, царгасаар дамжин өнгөрч чаджээ.
Алхам 5
Эрдэнэ шиш дайтахаар явдаг
Иргэний хоч По-2 нь дайнаас болж мартагдсан байсан боловч эрдэнэ шиш өөрөө ар талдаа үлдсэн тул биш юм. Үүний эсрэгээр тэд түүний цэргийн алдар суунд бүрэн сүүдэрлэж байв: ердөө 100 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй фанер бага хурдтай хоёр онгоц. Дэлхийн хоёрдугаар дайны хамгийн амжилттай нисэх онгоцоор хоёрдмол утгагүйгээр хүлээн зөвшөөрөв.
Хөнгөн шөнийн бөмбөгдөгч По-2 онгоцонд анх Вермахтад инээд хүргэсэн. Тэднийг "Оросын фанерууд", "кофе бутлуур", "оёдлын машин" гэж нэрлэдэг байв. Гэвч удалгүй инээд нь умайн аймшигт байдалд оров: По-2 шөнийн турш чимээгүйхэн, намхан хусч, хөдөлгүүргүй, жижиг бөмбөгөөр дайсны траншейнд шавьж устгах бодис бүхий хорхойд халдварлагдсан талбай шиг тогтвортой бөгөөд аргачлалаар эмчилжээ.
Би өөр домогт онгоц болох Ил-2 довтолгооны онгоц, "шөнийн чөтгөр", "цус сорогч" гэх мэт эрдэнэ шишийн хүнийг "хар үхэл" -д дахин баптисм хүртээх ёстой байв. "Оросын фанерууд" дайсандаа хүчтэй шууд гэмтэл учруулаагүй, сул хөдөлгүүр нь байлдааны том ачааллыг авах боломжийг олгодоггүй байв. Гэхдээ танхайрсан дайралтууд шууд бусаар маш үр дүнтэй болох нь батлагдсан. Фельдмаршал фон Бокийн хэлснээр цэргүүд хангалттай нойр авч чадаагүй тул байлдааны чадвараа алдсан нь ИЛ-2-ийн өдрийн шууд цохилтоос багагүй юм. Аль нь ч сул байсангүй.
"Тэнгэрийн ядуу" нислэгийн үеэр хэт их ачаалалтай байсангүй, тиймээс олон По-2 полк эмэгтэй багийн гишүүдээр тоноглогдсон байв. Нацистууд тэднийг "шөнийн шулам" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд тэд өөрсдөө энэ нэрийг зүйрлэл гэж ойлгодоггүй байв. Аненербегийн (фашист ид шидийн-эзотерик үйлчилгээ) нууц зөвлөмжийг мэддэг: олзлогдсон "шөнийн шулмуудыг" ямар нэгэн байдлаар хүчиндэх ёсгүй. Үгүй бол Арийн сүнс алга болж, "юберменш" хүн төрөлхтөн болж хувирна гэж тэд хэлэв.
Алхам 6
Шинэ төрөлт
Дайн Зөвлөлт холбоот улсын ялалт байгуулснаар өндөрлөж, даалгавар нь ямар нэгэн байдлаар амьд үлдэхээ больж, харин цогцоор нь хөгжүүлэх явдал байв. Үүнтэй холбогдуулан мал аж ахуй, дарш дахин чухал ач холбогдолтой болжээ.
Үүний зэрэгцээ, эрдэнэ шишийн дур булаам байдлын нууц илчлэгдэв: энэ бол краны синдром гэж нэрлэгддэг ургамлын нэг юм. Тэдэнд маш их дулаан, гэрэл хэрэгтэй байдаг, гэхдээ тэд баялаг хөрс, хангалттай чийгшлийг эрхлүүлж болохгүй - ургамал нь бодисын солилцоог өөрчилж, ургац буурч, өндөр өргөрөгт эх орноосоо хол байх болно. Энэ бол бидний 50-аад оны үед эрдэнэ шишийн эцсийн үндэсжилтийг тайлбарласан энэ нөхцөл байдал бөгөөд "халзан алиалагч" Никита Хрущевын хэлсэн үгс бол мөсөн уулын зөвхөн орой юм.
Эрдэнэ шишийн дарш руу шилжсэнээр хүнсний үр тариа тариалах олон үржил шимтэй газрыг чөлөөлөх боломжтой болсон боловч хортон шавьж эрдэнэ шишийн амтаа алдсангүй. Дахин эрдэнэ шишийн онгоц хэрэгтэй болсон, гэхдээ По-2 биш. Тэнгэрийн slug-ууд үйлдвэрлэгдсээр байсан боловч удахгүй хийгдэх ажлын хэмжээг даван туулж чадахгүй нь тодорхой байв.
Дахин машин хайх шаардлагагүй болсон: 1947 онд Антонов Ан-2 ниссэн. Түүний үзэл баримтлал нь По-2-ийн үзэл баримтлалтай адил юм: олон талт, хямд, хэмнэлттэй, мөнхийн хоёр онгоц. Гэхдээ 1000 морины хүчтэй А. Д. Швецовын ASh-62IR хэмнэлттэй хөдөлгүүр. машиныг бүрэн өөрчилсөн: шинэ эрдэнэ шишийн оператор хүчин чармайлтаар 300 кг ачааг өргөхөө больсон, гэхдээ нэг хагас тонныг чөлөөтэй өргөж, 1240 литр шатахуун нийлүүлснээр агаарт буухгүйгээр 6 цаг гаруй агаарт байх боломжийг олгожээ хөдөө аж ахуйн ажилд 135-150 км / цаг хурдтай аяллын хурд.
Өөрөөр хэлбэл, шинэ эрдэнэ шиш нисэх онгоцны буудал руу үе үе шумбахгүйгээр бүтэн ээлжинд ажиллах боломжтой байв. Үүний үр дүнд талбайн боловсруулалтын өртөг 2-4 дахин буурч, ашиглалт нь эдийн засгийн хувьд үндэслэлтэй болсон. Ан-2 яагаад үүрд эрдэнэ шиш тариалдаг болов.
Алхам 7
Түүх үргэлжилж байна
80-аад оны эхэн үед эрдэнэ шишийн ургамлын зүрхийг солих шаардлагатай болсон. Дайны өмнө ч боловсруулсан ASh-62IR онгоц нь цаг үеийн шаардлагад нийцэхээ больсон: 70-аад оны газрын тосны хямралын дараа нэг баррель газрын тосны үнэ тав дахин өсч, үнэтэй нисэх онгоцны бензин В-70 багтахаа больжээ. эдийн засгийн үзүүлэлтүүд.
Эрдэнэ шишийн планер нь мөнхийн юм шиг санагдсан тул хөдөлгүүрийг хямд керосиноор ажилладаг турбопроп хөдөлгүүр (TVD) болгон өөрчлөхөөр шийдсэн юм. Ан-3SKh-ийн хөдөө аж ахуйд өөрчлөлт оруулахаар анх төлөвлөж байсан Ан-3 эрдэнэ шишийн ургамал ийм байдлаар төрсөн. Ан-3 анхны нислэгээ 1980 онд хийжээ.
Тэнгэрийн лаганд зориулж турбин хөдөлгүүрийг сонгох эсвэл хийх нь хэцүү ажил болж хувирсан бөгөөд ТМД-20-ийг Омск дахь Ан-2 онгоцонд зориулан бүтээж дуусахад ЗХУ задарч унав. Тиймээс шинэ эрдэнэ шишийн машин 2000 онд л үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Хөдөлгүүрийн хүч 1350 HP ачааллыг 1800 кг хүртэл нэмэгдүүлэх, хөдөө аж ахуйн ажилд зориулагдсан химийн бодисыг 2200 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгов. Ан-3 шинэ багаж хэрэгсэл, радио навигацийн тоног төхөөрөмж хүлээн авсан.
Алхам 8
Түүх үргэлжилж байна
Ашиглалтын туршлагаас харахад эрдэнэ шишийн үйлдвэрийг турбин руу шилжүүлэх нь буруу болж хувирсан. Театр нь нислэгийн бараг бүх цаг үед хамгийн оновчтой горимд ажилладаг онгоцны хувьд хэмнэлттэй байдаг бөгөөд онгоцны наймаа хийдэг бүх хүрээний хувьд газрын тосны бүтээгдэхүүний үнийн хувьд хэт их керосин зарцуулдаг. Тиймээс Ан-3 нь Онцгой байдлын яаманд маш сайн үндэс суурьтай байсан бөгөөд түүний гайхалтай тэсвэр тэвчээр, "нэвтрэх чадвар" нь яг тохирч байв. 2009 онд эрдэнэ шишийн шинэ үеийн машин үйлдвэрлэхээ больсон.
Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн инженерүүд компьютерийн симуляци болон орчин үеийн материалыг ашиглан поршений хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхэд чимээгүй боловч гүн гүнзгий хувьсгал хийжээ. Мөн эрдэнэ шишийн машины хэрэгцээ огт буураагүй байна.
Хуучин Ан-2 онгоцнуудыг хаягдалгүй, сул зогсдог. Планерын төлөв байдлын дагуу тэд нисч, нисч чаддаг, зөвхөн мотор нь элэгддэг. Тиймээс 2009 онд ОХУ-д Ан-2 паркийг сэргээн засах үндсэн дээр сэргээн босгох тухай засгийн газрын тогтоолыг батлав. Дараа нь эрдэнэ шиш тариалагчийн гайхамшигтай чанаруудад тохирсон хөдөлгүүр нь бэлэн хөдөлгүүрийг олоход маш хэцүү байдаг нь гадаадад ийм удаан эдэлгээтэй, тэсвэртэй мотор хийхээ мартсан байдаг.
Гэсэн хэдий ч Ан-2 онгоцонд шинэ "зүрх сэтгэл" бий болгохоор ажиллаж байгаа бөгөөд бид удахгүй тэнгэрт байгаа эрдэнэ шишийн ургамлыг дахин харах боломжтой болов уу. Эрдэнэ шишийн алдарт овог нь мөхөхгүй, доройтохгүй: бүгд бидэнд үнэхээр хэрэгтэй байна.
Алхам 9
Сонирхолтой баримтууд
Дайны үед анхны жинхэнэ По-2 эрдэнэ шишийн оператор манай дайснуудад бас нэгэн таатай гэнэтийн бэлэг барьсан бол дайснууддаа таагүй гэнэтийн бэлэг барьсан юм. Дайны үед радарууд аль хэдийн өргөн хэрэглэгддэг байсныг олон нийт төдийлөн мэддэггүй. Москва, Ленинградын агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгслийг Редут радараар хангаж байсан бөгөөд нисэх онгоцны радартай Пе-3 шөнийн сөнөөгч онгоцууд Германчууд Сталинград хотод хүрээлэгдсэн Паулусын армид тавих гэж оролдсон "агаарын гүүр" -ийг устгахад чухал хувь нэмэр оруулсан юм..
Германчууд бас радартай байсан, маш сайн нь. Гэхдээ тэд По-2-ийн эсрэг хүчгүй байсан: фанер ба зураг нь радарын туяанд ил тод байдаг. Тиймээс тэнгэрлэг хорхой нь бас тэр үеийн хулгай байсан юм.
Ан-2 онгоцыг Гиннесийн номонд гурван удаа оруулсан: дэлхийн хамгийн том нэг хөдөлгүүртэй хоёр онгоц (Ан-3 гарч ирэхээс өмнө), хамгийн урт насалдаг нисэх онгоцны хувьд (энэ нь 65 гаруй жилийн турш үйлдвэрлэгдэж байна; Энэ нь Хятадад Фонг Шу-2 нэрээр үйлдвэрлэгдсээр байгаа бөгөөд хамгийн өргөн тархсан хөнгөн олон зориулалттай нисэх онгоц (18,000 гаруй ширхэг үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд үүнээс 11,500 нь Польшид үйлдвэрлэгдсэн) юм.
An-2E дэлгэцопланыг Ан-2-ийн үндсэн дээр бүтээсэн. Экранопланууд нь тусгай тохиргооны далавчин дор динамик агаарын дэрний нөлөөг ашиглан нисдэг. Нэг тонн км ачаанд ногдох шатахууны зарцуулалтын хувьд ачааны тэрэгтэй харьцуулж болох боловч 5-10 дахин хурдан нисдэг. Оросын Холбооны Улс бол дэлхийн экопоплантын өртөгийг мэддэг цорын ганц улс юм. ЗХУ-д аль хэдийн байлдааны болон цэргийн тээврийн загварууд ашиглагдаж байсан боловч өнгөрсөн зууны эцэс хүртэл тэдгээрийг нууц гэж үздэг байв. Одоо Оросын тэнгисийн цэргийн флот Eaglet десантын хөлөг онгоц, Лун довтлогчтой болжээ. Зөвлөлт / Оросын дэлгэцоплануудыг бүтээх ажлыг "Ракета", "Метеор", "Комета" болон бусад усан давхаргын зохиогч Ростислав Алексеев эхлүүлжээ.
Ан-2 нь түүний дүүгийн адил байлдааны ажиллагаанд оролцохоос мултарсангүй. Тэрбээр ижил чанга алдар хүндийг хүртэх ёсгүй байсан боловч хэд хэдэн орон нутгийн зөрчилдөөнд тэрээр хөнгөн довтолгооны сайн нисэх онгоц болох нь батлагдсан юм. Зэвсэглэл - 2 пулемёт, 16 NURS ба 250 кг бөмбөг.
5 настай хятад хүү Хе Иде (Додо) нэг сарын бэлтгэл хийсний дараа 35 минутын турш Ан-2 онгоцоор бие даасан нислэг хийжээ. Ийнхүү Додо дэлхийн хамгийн залуу нисгэгчээр Гиннесийн номонд орж, насанд хүрсэн нисгэгчдэд “Зүгээр л эрдэнэ шишийн хүнийг бүү зовоо, тэр өөрөө ниснэ. Осолдохгүйн тулд нисэхээс өмнө уух, хажуу тийшээ эвшээх шаардлагагүй гэжээ.
