Нийтийн тээврээр зорчигч тээвэрлэхэд ашигладаг жижиг усан онгоцнууд өөр өөр нэртэй байдаг: голын трамвай, усны автобус, акабус. Усны микро автобусыг ихэвчлэн явуулын автобусны горимд ажилладаг хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг. зорчигчдын хүсэлтээр хөлөг онгоцны зогсоол дээр зогсдог.
Ийм хөлөг онгоцны багтаамж ихэвчлэн 200 хүнээс хэтрэхгүй. Түүний хурд нь 20-60 км / цаг юм. Хурдан гидрофилийг ихэвчлэн аялал жуулчлалын тээвэрт ашигладаг аяллын өртөг өндөр тул нийтийн тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглах нь үр ашиггүй болно. Усны микроавтобусууд нь зөвхөн гол мөрөн төдийгүй далайн эргийн усан онгоц юм.
Усны микроавтобусаар явах нь хуурай замын тээврээс хамаагүй үнэтэй байдаг боловч томоохон давуу талтай бөгөөд энэ нь томоохон хотуудын оршин суугчдын талархлыг хүлээдэг: зорчигчид түгжрэлд цаг алдах шаардлагагүй болно. Халуун улиралд нэмэлт нэмэх нь усны сэрүүн байдал, харьцангуй цэвэр агаар, утаа ялгаруулдаггүй явдал юм. Нэмж дурдахад, усан зам нь ихэвчлэн далайн эргийн хоёр цэгийн хооронд шууд явдаг тул зорчигчид цаг хожих болно.
Аялал жуулчлалын энэ арга нь боломж нөхцөл бүртэй байдаг. Нидерландад муж улсын нийтийн тээврийн сүлжээг бий болгохын тулд өргөн тархсан сувгийн системийг ашигладаг. Энэ нь метро, гадаргын нийтийн тээврийн хамт татаас өгдөг. Парис, Лондонд усан микроавтобусыг зөвхөн аялал зугаалга төдийгүй нийтийн тээврийн хэрэгсэл болгон ашигладаг. Венецийн усан онгоцыг vaporettos гэж нэрлэдэг бөгөөд жуулчид төдийгүй нутгийн иргэд маш их дуртай байдаг.
Санкт-Петербург хотод Приморская, Централная, Курортная, Невская гэсэн 4 цуврал акабус байдаг. Аялал жуулчлалын үнэ нэлээд өндөр байна: 100-200 рубль, гэхдээ хот энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг татаасаар өгдөг. Үүнээс гадна усан 2 түргэн тусламжийн машин ажиллуулахаар төлөвлөж байна. Тэдний газар дээрх давуу тал нь хотын түгжрэлийг тойрч гарах чадвартай байх болно.
Москвагийн эрх баригчид Москва сувгийн дагуу нийтийн тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах боломжийг судалж байна. Москвагийн замын түгжрэлийг харгалзан үзэхэд тээврийн энэ арга нь түгээмэл байх болно.
