"Титаник" нэртэй болсон тухайн үеийн хамгийн том, тансаг лайнерын сүйрэл 1912 оны 4-р сарын 14-15-нд шилжих шөнө болжээ. Уурын усан онгоц Саутгемптон боомтоос гарч, Нью-Йорк руу явж байв. Аяллын дөрөв дэх өдрийн эцэст тэрээр мөсөн уултай мөргөлдөөд хоёр цагийн дотор живжээ.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Найман давцантай Титаник хөлөг 1911 оны 5-р сарын 31-нд хөөрчээ. 269 метр урт, 30 метр өргөн, 52 310 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй энэ хөлөг онгоц дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц байв. Аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хөлөг онгоц нь давхар ёроолтой, битүүмжилсэн хаалгатай 16 тасалгаатай байв. Зохион бүтээгчдийн үзэж байгаагаар Титаник хөлөг онгоцонд живэх боломжгүй байв. 4 нум тасалгаа эсвэл дунд буюу арын 2 тасалгаанд ус үерт автсан ч гэсэн усан онгоц хөвж байх болно. I зэрэглэлийн зорчигчдод илүү их алхах боломж олгох үүднээс аврах завины тоог цөөлсөн. 20 завь нь зөвхөн 1178 хүн багтах боломжтой байсан боловч Атлантын далайг гатлан Титаник хөлөгөөр 2224 хүн аялсан байна.
Алхам 2
4-р сарын 14-нд Титаникийн радио операторууд хөрш зэргэлдээх усан онгоцнуудаас мөс цөмрөх талаар хэд хэдэн удаа анхааруулга авсан байна. Тээр жил Атлантын өмнөд маршрутын салбарт хамгийн олон тооны мөсөн уул, мөсөн талбай бүртгэгдсэнийг хөлөг онгоцны ахмад гэлтгүй бүгд мэдэж байсан.
Алхам 3
Оройн 23.15 цагийн орчим тэр өдөр зорчигчдын ихэнх нь аль хэдийнээ кабинууддаа очин унтахаар бэлдэж байв. Цаг агаар тогтуун, агаарын температур -1 хэм хүртэл буурав. Титаник цагт 41.7 км хурдтай явж байжээ. 23:30 цагт харуулууд тэнгэрийн хаяанд ялимгүй манан буусан болохыг анзаарсан боловч дурангүйгээр гарал үүслийг нь тогтоож чадахгүй байв. Дуран сейфэнд байсан бөгөөд түлхүүрийг нь ахмадын нэг нөхрийн хамт үлдээсэн бөгөөд сүүлчийн өдөр нислэгээс түдгэлзүүлжээ. 23:39 цагт ажиглагчдын нэг нь мөсөн уулыг харж, ойролцоогоор 650 метр зайг тогтоов. Тэрбээр тэр даруй офицер Жеймс Мүүдиг утсаар мэдэгдэж, тэр энэ тухай офицерын жижүүр офицер Уильям Мердокт мэдэгджээ. Мердок "Зүүн хөлөг онгоцонд", дараа нь Буцах нуруу, дараа нь Старбордод тушаал өгчээ. Титаник хөлөг мөсийг тойрон гарах хэмжээний маневрлах чадваргүй байв. 23:40 цагт усан онгоц тэнгистээ мөсөн уулыг шүргэсэн нь усны шугамаас доош нүх гарахад хүргэсэн байна. Усан онгоцны бүх хөдөлгүүрийг зогсоож, хөлөг онгоц живжээ.
Алхам 4
Титаникын барьсан секунд тутамд таван тонн ус илүү нэмэгдэж байв. Мөргөлдөөний дараа Мердок даралттай хаалгыг хаах тушаал өглөө. 23.42 цагт ахмад Эдвард Смит хөлөг онгоцны удирдлагыг авав. Уурын зуух дэлбэрэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд яаран сандран гал сөнөөгчид 6, 5-р зуухны өрөөнүүдийн тусгай хавхлагаар уурыг гаргалаа. 23:50 гэхэд Титаник далайн эрэг дээр аль хэдийн 6 градус живсэн байв. Капитан Смит болон усан онгоцны ахлах зохион бүтээгч Томас Эндрюс нар доод тавцан дээр шалгалт хийжээ. Шуудангийн салбар болон бүжгийн танхимыг бүрэн үерт автсан. Ахмад бойлерийн өрөөнүүдээс ус соруулах тушаал өгсөн боловч дэндүү хурдан ирэв. Эндрюс Титаник усан онгоцонд хамгийн ихдээ 1.5 цаг байх болно гэж дүгнэжээ.
Алхам 5
Мөсөн уултай мөргөлдөх үеэр зорчигчид хүчтэй цохилт мэдэрч, юу болсныг мэдэхийг хичээв. Усан онгоцны багийнхан бүх зүйл цэгцтэй гэж үргэлж хариулдаг байв. Титаник зогсох үед анхны айдас төрж байв. Олон зорчигчид бүхээгнүүдээс гарч, хоолны өрөө, салонуудад цугларав.
Алхам 6
0:05 цагт нүүлгэн шилжүүлэх бэлтгэл ажил эхэллээ: аврах завинаас нөмрөгийг нь салгаж авав. Капитан Смит радио операторуудад аюулын дохио өгөхийг тушаажээ. 0:15 цагт зорчигчдод дулаан хувцаслаж, аврах хантааз аваад завины тавцан дээр гарахыг зөвлөв. Тэдэнд зөвхөн хүүхдүүд, эмэгтэйчүүдийг завин дээр суулгана гэж хэлсэн (тэр ч байтугай зөвхөн урьдчилан сэргийлэх зорилгоор). Хоёрдугаар ангийн зорчигчид завинд хүн бүрт хүрэлцэхүйц газар байхгүй байгааг мэдээд сандарчээ. Гуравдугаар ангид аялж байсан хүмүүс тавцан дээр гарч чадахгүй байсан: тэд эцэс төгсгөлгүй коридоруудад төөрсөн, эсвэл няравын хаалттай хаалганы өмнө өөрсдийгөө олж харсан.
Алхам 7
Ихэнх зорчигчид нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг эрт хийсэн арга хэмжээ гэж үздэг байсан, учир нь Титаник бүрэн аюулгүй байсан тул усанд орох боломжгүй хэмээн сурталчилж байв. 0:20 цагт анхны зорчигчид завин дээр сууж эхлэв. 0:25 цагт завь тавцан дээр оркестр тоглож эхлэв. Олон тооны нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчид хөлөг онгоцноос гарахыг хүсээгүй. Тэд тавцан дээр хөлдөхгүй байсан ч дулаан салонд гүүр тоглохыг хүсч байв. Титаник тэдний аюулгүй байдлыг хангана гэдэгт тэд эргэлзээгүй байв. 0:40 цагт дээд тавцангаас хэд хэдэн цагаан дохионы бамбар бууджээ.
Алхам 8
№7 завь 28 зорчигчтой байсан (хэдийгээр энэ завь нь 65 хүнд зориулагдсан). Түүнийг 21 метр орчим олсоор буулгаад усанд буулгасан. Дараагийн арван завьтай адил нөхцөл байдал байсан. Зөвхөн шөнийн 01.20 гэхэд зорчигчид Титаник хөлөг онгоцыг ус дүүрэхэд дараагийн цагт живэх ёстойг ойлгож эхлэв. Бага зэрэг сандарч эхлэв. Хүмүүс нэг талаас нөгөө рүү гүйж, нэг эсвэл өөр завинд чөлөөтэй зай хайж байв. Аврагдсан хүмүүсийн дунд I зэрэглэлийн зорчигчдын 65 хувь нь байжээ.
Алхам 9
Титаникийн радио операторууд гамшигийн дохиог дамжуулсаар байв. 0:30 цагт "Карпатиа" хөлөг онгоц хариу өгсөн боловч хамгийн их хурдтай байсан ч живж буй хөлөг онгоцонд 4 цагийн дотор хүрч очих боломжтой байв. Титаникаас харьцангуй холгүй Калифорнийн хүн байсан боловч гүүрэн дээр нь байсан офицерууд цагаан дохионы дүрэлзэхийг хараад хөрш усан онгоцон дээр цахилгаан холбоо байхгүй гэж үзээд багийн гишүүд нь мөс хуримтлагдсан гэж мэдээлж байв.
Алхам 10
Шөнийн 02:05 цагт сүүлчийн аврах завийг хөөргөв. 800 орчим зорчигч, 600 багийн гишүүд байсан хөлөг онгоцонд асар их сандарч эхлэв. Ус ахмадын гүүр болон офицеруудын бүхээгийг үерлэж эхлэв. Хүмүүс тэр үед дээшээ босч эхэлсэн арын хэсэгт цугларч, шашны дууллуудыг дуулж эхлэв. Шөнийн 02:15 цагт усан доороос сэнсүүд гарч ирэв. Шөнийн 02:16 цагт цахилгаан бүрэн унтарсан. Шөнийн 2 цаг 18 минутад доторлогооны их бие хоёр хэсэгт хуваагдав: нум тэр дороо живж, ширүүн босоо байдалтай зогсож байв. Шөнийн 02:20 цагт тэр бүрэн усан доор байв.
Алхам 11
Амьд үлдсэн зорчигчид мөстсөн усанд байжээ. Зарим нь гипотерми өвчнөөр, зарим нь зүрхний шигдээсээр нас баржээ. Зөвхөн 35 хүн амьд үлдэж, урвуу эвхэгддэг завь Б-д авирч чадсан бол А завинд байсан 20 хүн хэсэгчлэн үерт автжээ.
Алхам 12
3: 30-д Карпатын гэрлүүд тэнгэрийн хаяанд гарч ирэв. Өглөөний 4:10 цагт аврах завины эхнийх нь хөлөг онгоцны хажууд, дараа нь үлдсэн хэсэг нь байв. Нийтдээ Титаник онгоцны 712 зорчигч Карпатиад суусан байна. 9:00 цагт хөлөг онгоц Нью-Йоркийг зорилоо.
