Онгоцны тавцан дээр суурилуулсан нислэгийн бичигчийг онгоцны багаж хэрэгслээс хүлээн авсан олон янзын мэдээллийг тэмдэглэх, хадгалахад ашигладаг. Энэхүү өгөгдөл нь онгоц сүйрэх үед ослын шалтгааныг тодруулахад мэргэжилтнүүд тусалдаг.
Анх удаа онгоцонд нисэх онгоцны бичлэгт бичлэг хийх, нисэх онгоцны ослын мөрдөн байцаалтыг хөнгөвчлөх зорилгоор ХХ зууны дунд үед Австралийн эрдэмтэн Дэвид Уоррен санал болгосон. Бичигч төхөөрөмжийг арай эрт бүтээсэн боловч эхэндээ зэмсгүүдийн зөвхөн зарим заалтыг тэмдэглэж авсан нь ослын шалтгааныг тодруулахад хангалтгүй байв. Тиймээс нислэгийн бичигчийг нисгэгчдийн яриаг соронзон хальсан дээр буулгах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байсан бөгөөд үүнийг солихоос нь өмнө хэд хэдэн удаа ашиглаж болно.
Ихэнхдээ хар хайрцаг гэж нэрлэдэг нислэгийн бичлэгийн ярианы нэр гарч ирсэн нь үнэн зөв үндэслэлгүй хэвээр байгаа боловч үнэндээ энэ нь тод улбар шар өнгөтэй байв. Нэг хувилбараас харахад бүх зүйл гол төлөв бичлэгийн төхөөрөмжийг гадна талаас нь хараар будсан байсан тул багажны уншилтыг тэмдэглэсэн хальсан дээр хортой нарны туяа биед нэвтэрч чадахгүй байв. Бусад хүмүүс ийм нэрийг нууцлаг зүйлтэй холбоотой, нууцлалтай, магадгүй аюулгүй задруулсан учраас л бичигчийг хар хайрцаг гэж нэрлэдэг гэж маргадаг.
Нисгэгчийн тусгай хэсэг нь бүх өгөгдлийг бүрэн бүтэн байлгаж, асар их ачааллыг тэсвэрлэх боломжийг олгодог. Бичигчийг оруулаад галаас бүрэн хамгаалагдсан бөгөөд мэдээллийн дор удаан хугацаанд усан доор байж болно. Төхөөрөмжийг олоход хялбар болгохын тулд яаралтай тусламжийн радио дохиог дамжуулдаг тусгай гэрэлт цамхгаар тоноглогдсон байдаг.
Хорьдугаар зууны 60-аад оноос хойш нисэх бичлэгийн төхөөрөмж бүхий бусад онгоцнуудын тоноглол заавал хийх журмын статустай болжээ. Хэсэг хугацааны турш онгоцны толгой дээр дуу хураагуур суурилуулсан байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь сүйрэлд хамгийн их өртөх хандлагатай байдаг тул сүүлд энэ нь зөв ар тал руу шилжсэн юм.
